週末の予定をとくに何も考えていなかった金曜日、ふと自作の天気予報を見たらこれ以上ないTO向きの天候になっていることに気づいた。

今年はキャノンボールは全くの想定外で練習や準備をしていなかったものの、「これほどTOで条件が良い日は1年に1度あるかないか。やるだけやってみよう。」と土曜日に決心。

当初は日曜日の0時丁度にスタートするつもりだったが、スタート地点に少し早く到着してしまったので土曜日の23:50にスタート。

想定以上の寒暖差で体力を消耗したものの、予報通り一日中安定して東風が吹いてくれたおかげで6年前よりも脚力が落ちて入るものの23時間38分で梅田に到着し、双方向でキャノンボール達成。

今年の社長とその同窓生との山行は、紅葉の名所、北アルプスの涸沢カールへの2泊3日。

さすがに週末は激しい混雑が想定されるので、平日に有給休暇を取って夜行バスで上高地バスターミナルから出発。

1日目の夕方から2日目午前にかけて雨に振られたりしたものの、前評判通りの圧巻の紅葉を見れて大満足。

PBPの優先エントリー権が取れるのでエントリーしていた1000kmなのだが、関東地方には台風が接近する予報。

とりあえずスタート地点には行ってスタートしたのだが、予想を超える雨と強風で3日目の720km地点でリタイア。

1週間ほどレンタルバイクで北海道をキャンプツーリングしたのだが、その間の天気が良さそうな日を狙って羊蹄山の登山もしてきた。

真狩村の羊蹄山自然公園のキャンプ場に宿泊して登り、少しガスは出ていたが頂上では360度の絶景を拝むことができた。

今まで稚内に自転車で5回訪問したことがあるが、そのたびに海の上に浮かぶ利尻富士を眺めているだけだった。

今回はその利尻富士に登ることを第一目標に利尻島に渡り、キャンプ場でテント泊しながら日程に余裕ができれば礼文島にも行くことにした。

結果的に晴天に恵まれて利尻富士登山だけでなく利尻島一周サイクリング、翌日に礼文島に渡ってスコトン岬まで往復、と大満足の山行、サイクリングとなった。

4年前のカルストDNF以来のSR600、今度こそ完走して10 x SR600を達成すると意気込んで出走した北関東だったのだが…

渋峠を登る途中、PC12水無池駐車場(390km地点)でパンク修理に失敗してまたもやDNF。

去年、一昨年は応援のために吉田口から登山してスバルライン五合目に向かったが、今年は参加者として登ってきた。

登りは苦手なのでエントリー当初は目標を1時間40分に設定していた(試走でも1時間33分だった)のだが、集団の中にいた効果でなんとブロンズリングに手が届き、1時間28分47秒でゴール。

RさくらだけでSRを達成する「さくらでSR」のために残すは400kmだったのだが、絶好の北千住発着ブルベがあったのでエントリー。

行きは追い風に乗って順調に進むも暑さでパワーがあまり出せなかったものの、那須塩原で折り返して向かい風になってからは下り基調で速度をあまり落とさずに、うまく体温を下げて回復させることができた。

最後はRN1500のトラブルもあって急いだこともあり、18時間24分で完走。

2026年のGWの後半は熊野古道小辺路を避難小屋泊 + テント泊で2泊3日で歩いてきた。

6日でGWを終える人が多かったようで、道中でほとんど人と会うことなく(同じ方向が1人のみ、逆方向が9人)、静かで快適な熊野古道を楽しむことができた。

2週間前の400kmに引き続いて4年ぶりとなる600kmブルベに参加。

この季節は周期的に天気が変わり、前日や翌日に雨予報であるものの、当日は奇跡的に雨に降られない予報だったため、風については我慢しようと思っていたのだが…

2日間とも強烈な向かい風だった上に、結局ゴール後に雨に降られた。